近日，知名咨询机构艾睿铂发布报告称，2030年中国汽车产量将占全球份额1/3虽然面临欧盟加征关税影响，但预计中国汽车制造商在欧洲市场的份额将翻一番，达到12%在中美、南美、东南亚、中东和非洲等其他主要地区，中国品牌汽车的市场份额预计将呈指数级增长。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，即使是现在难“啃”的欧洲、美国市场，增量都举足轻重，而我国车企在当地的工厂，也将发挥重要作用报告称，预计中国汽车制造商将继续在海外快速扩张，到2030年将占到全球汽车市场33%的份额，今年的市场份额预计将达到21%，大部分增长将来自中国以外的市场。

到2030年，中国以外的销量将从今年的300万辆增至900万辆，这意味着到2030年，中国汽车品牌的海外市场份额将从3%增长到13%，国内市场的份额预计也将从59%增长到72%

“目前‘中国制造’约占全球汽车产量的1/3，但是在‘中国制造’里面，‘非中国品牌’在中国生产的车型也被计算在内那些跨国公司品牌，在‘中国制造’占比达到40%左右就是说，到2030年，如果中国品牌占到全球汽车销量1/3，那就意味着，首先要形成对这部分跨国品牌现有体量的替代，即争夺跨国公司在我国汽车市场的份额。

”中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，实际上“中国制造”这一部分，自主品牌（商用车计算在内）占到整个汽车统计口径的60%左右未来我们需要把剩余的40%份额，再挤占出20%左右，从而达到“中国制造”有接近80%是中国品牌的局面。

她表示，剩余的增长数量，主要还是靠贸易出口以及海外制造部分现在中国品牌已经在全球各个区域布局，无疑会成为接下来产量的增长贡献来源具体来看，主要增长点应该来自于以下这些区域：拉丁美洲及南美洲的墨西哥、巴西、阿根廷等国，整个中东区域也是未来全球经济增长的核心区域，像沙特、伊朗，以及泛中东地区，包括土耳其、埃及等国。

这些地方人口相对密集，经济发展的潜力也比较大非洲方面，主要是南非、尼日利亚等国发展空间最大它们都有一定的经济基础，人口众多之余，对汽车的需求量也非常大离我们最近的东盟，像印尼、泰国，以及未来具备经济增长潜力的印度，中国自主品牌也已经在当地有所动作，需要我们进行重点布局。

“无可否认，现在最难‘啃’的欧盟和北美这两大市场，目前存在加征关税、增加贸易壁垒等问题但是这两大市场规模容量很大，短期来看，我们确实会放慢节奏，中长期来看并不会轻易放弃，现在各家车企加快在当地建厂的步伐，也说明了这一点。

按照2030年要达到全球占比33%的份额，欧洲、美国市场的增量都举足轻重，而我国车企在当地的工厂，也将发挥重要作用”郎学红称公开资料显示，除了比亚迪、奇瑞、长城等自主品牌车企已经进一步扩大在巴西的布局，广汽国际最近也频频出击，先是在秘鲁发布新品，接着又在巴拿马扩大销售网络并设立零部件中转仓，业务范围覆盖南美、加勒比海及中美北洲多国。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆