赢不了就掀桌子！德国呼吁对中国车企手下留情，法国却不答应，欧盟最终会如何决定？汽车产业关乎百万人就业，中美欧谁会笑到最后？是否对华征税，德法意见不一汽车产业链竞争，既分胜负，又决生死，主要工业国家都在做最后的“冲锋”。

美国政治新闻网欧洲版6月11日报道，有知情欧盟官员透露，欧盟委员会预计于12日向中国汽车制造商传达正式征税的消息与此同时，德国在做最后的公关，期望将这一举动的影响力降到最低，如只征收10%左右的额外关税。

德国是欧洲最大的汽车生产国和出口国，仅2023年就对华出售了200多万辆汽车，占到了德国汽车总销量的2—3成，缺失中国市场，将导致宝马、大众、奔驰等公司的业绩下滑，引发规模性的裁员潮然而德国终究只是欧盟旗下的一个会员国，不具备独立发号施令的能力，或只能随波逐流。

与德国的谨小慎微相比较，法国的做法未免太粗暴，而这种粗暴会给中法关系蒙上阴影，给马克龙的执政带来重大危机欧盟官员告诉媒体，法国希望欧盟对中国新能源汽车征收20%—30%的额外关税，给欧洲制造商预留出喘息空间。

问题是，中方一定会做出对等反制，可能围绕航空和农业两个领域做文章，让法国吃不了兜着走

不知大家发现没有，法国近期频频向中国施压，甚至将中国描绘成“发达国家的粉碎机”，呼吁欧盟20多个会员国齐心协力，将中国高科技产品驱逐出欧元区然而人算不如天算，随着马克龙所属复兴党在欧洲议会选举中失利，其人也迎来了政治生涯的转折点。

我们可以理解为：马克龙试图将矛盾转移，让中方成为替罪羊，为此其不顾国际社会的反对，出台了一些有违事实的破坏性政策然而，法国一厢情愿了，如果“闭关锁国”得以让一个国家强盛的话，想必中国一直是世界主宰，何至于近代蒙受这么多的屈辱。

中国不愁订单，欧盟阻挡不了中国产业升级对此谈几点看法吧其一、论科技战和贸易战，中国是欧洲人的祖宗对于中国而言，或可对欧盟输华汽车征收对等关税，让德系车失去市场竞争力，届时德法必然产生嫌隙，这等于加剧了欧盟的内耗；限制法国产品进入中国市场，则会进一步削弱马克龙的民意支持率，让法国经济雪上加霜。

解决问题的钥匙握在中国手里，现在就看中方“枪打出头鸟”，还是各个击破中国不是吓大的，中美近乎6年的贸易战表明：即便世界第一强国，都难以撼动中国分毫，中国对美贸易依旧占据顺差地位，马克龙若对此不信邪的话，大可放马过来。

其二、中国市场大有可为，中国新能源车企根本不愁订单根据乘用车联合会数据，5月第三周中国新能源车的上险率首次突破50%，意味着中国新能源车企终于占据了中国市场的半壁江山勿小觑数字代表的意义，它预示着中国汽车产业全面崛起，属于中国的时代来临。

另外，2023年中国市场共售出了约3000万辆汽车，其中就包含820多万辆新能源车，考虑到中国正进行工业转型，全面淘汰燃油车，估计仅国内市场就足够新能源车企“吃喝”数年，中方根本不惧美欧的贸易保护主义

其三、欧盟俨然影响科技进步的拦路虎欧盟保护本土企业的焦急心里可以理解，毕竟汽车产业链太重要了，关乎欧盟数万企业，数百万工人的就业关键欧盟在与中国的产业链竞争中败下了阵，除了接受现实再无办法，欧盟总不能强迫比亚迪、奇瑞等中国新能源车企交出专利和核心技术吧。

比迎接中国产能冲击更麻烦的是，欧盟一些企业擅自更改计划，不再优先研发锂电池、新能源车按照斯特兰蒂斯和梅赛德斯-奔驰共同投资的欧洲电池公司AC的说法，它们暂停了某些地区电池工厂的建设，只因市场上电动产品更新迭代太快了。

嘴上谈的都是主义，可心里想的都是生意，欧盟畏首畏尾，不愿意斥巨资投身新能源车研发，这才是欧洲与中国在新能源车领域差距越拉越大的主要原因当然了，美国、日本、韩国也好不到哪里去，都活在自己的世界里一句话：欧盟针对中国新能源车企的限制，只会延缓欧元区的技术进步和产业迭代，如果新能源车不香的话，何以中国成为了世界最知名最重要的新能源车生产大国，欧盟勿用自己10岁孩子的智商去看待世界。