美国对中国汽车征收100%关税，欧盟对中国汽车征收25%关税，土耳其对中国汽车征收40%的关税中国汽车还没走完全出去，就已经四面楚歌了最近两年，中国汽车产业强势崛起，2023年汽车出口世界第一，如今欧美国家，纷纷拿出关税的武器，抵挡中国汽车对本国汽车产业的强烈冲击。

那么这种方式能否奏效呢？中国汽车产业又应该如何突围呢？我说一下自己的观点首先，欧美国家大部分汽车工业发达国家，从保护本国产业的角度，对来自中国的汽车提高关税但是政策保护的结果，就像温室里的花朵，经不住风雨的摧残。

中国汽车产业，早已是全球汽车产业的一部分。国产沃尔沃，特斯拉都出口全球。2023年中国出口了 34万辆特斯拉，大部分出口到欧洲。所以欧美国家对中国汽车提高关税，也是搬起石头砸自己的脚。

第二，短期来看，高关税降低了中国汽车的价格优势，汽车出口受阻但是新能源，环保，碳中和 是全人类的共同目标而中国有全世界最多的新能源汽车专利技术，有最完善供应链体系，有最大的市场规模，是欧美国家绕不开的，也是关税阻挡不住的，所以合作共赢是迟早的事情。

第三，中国汽车产业如何突围呢？不同的国家有不同的策略对一带一路沿线的友好国家，我们帮着他们建高铁，修高速，高铁需要电网那新能源汽车出口到这些国家就顺理成章对欧美国家，可以采取多种方式，很多品牌也都在探索。

比如说 零跑选择与斯特兰蒂斯 合资，计划在意大利建厂，实现当地生产蔚来进入欧洲之后，以汽车订阅 租赁的方式给用户，而不是直接销售降低用车成本沃尔沃现在是吉利的品牌，计划将生产放回欧洲，再从欧洲出口到美国。

MG是中国人掌握的国际品牌，欧洲有研发，有生产，还有销售渠道，已经融入当地，具备了抗风险能力也有一些发达国家，如韩国，澳大利亚 对中国汽车持开放的态度所以吉利，比亚迪都计划进入韩国 吉利还打算在韩国生产，再出口美国。

第四，面对欧美国家对中国汽车的关税上涨，我们也可以采取反制措施据了解，中国开始考虑对从美国和欧盟进口的汽车施加25%的关税中国出口的汽车，大部分是平价的车型而中国进口的汽车大部分是高端车型，这些欧美豪华品牌，今后在中国的日子也会更难。

第五，从眼下来说，有规模的中国品牌，风险不大 风险最高的依然是很多新势力企业，他们的产品定位高端，没有规模，没有盈利，国内市场内卷严重而欧美国家是 高端汽车消费能力旺盛的地区而关税的增加，对高端新势力企业的出海和发展雪上加霜。