近期，中汽数研发布了4月份全球汽车品牌销量排名，相对3月整体有所收窄，大部分品牌都出现了不同程度的环比下滑，只有比亚迪、雪佛兰、五菱在正增长日系车仍然牢牢占据着全球第一的市场份额，月销量在百万以上虽然上榜的中国品牌销量不如德系，但计算总销量的话，中国品牌已经把德系、美系和韩系抛在身后。

中国是全球车企最多的国家，有些品牌虽然没有上榜，依然有不错的销量，例如一汽红旗、上汽荣威、哈弗、理想、广汽传祺、蔚来、东风等等我们在整体上与日系的差距越来越小，德系车没有做到超越日系，但将来我们应该可以。

丰田是当之无愧的全球老大，月销量领先第二名25万辆，目前没有任何一家车企可以撼动丰田的位置大众第二的位置也相对稳固，也有很多年没遇到过挑战福特全球第三的排名越来越岌岌可危，领先优势已不足2000台，更严重的是比亚迪依然保持着较快的增长速度，福特的销量却在萎缩，在此消彼长之间，超越也只是时间的问题。

同为美系的雪佛兰和特斯拉排名第八和第十五，其中特斯拉出现了环比35%的下滑比亚迪已经把本田、现代、起亚、雪佛兰等对手抛在身后，今年大概率会超越福特，并形成丰田、大众、比亚迪三家头部汽车品牌的新格局虽然距离大众还有一定差距，但比亚迪能够维持目前的增长速度，并加快出海步伐的话，也不是没有反超的机会。

中国市场的销量不振，给日系车带来巨大的压力，本田和日产都出现大幅环比下滑，本田下降了29%，日产下降35%，他们的排名也在不断下滑，铃木也下滑了近20%此外，马自达、三菱等品牌已经跌出榜单韩系的现代、起亚近两年发展还算不错，虽然在中国市场遭遇挫折，但是在其他海外市场增长不错。

韩系主打的就是一个性价比，在全球经济放缓的大环境下，进一步增加了市场份额对比中国车企，现代起亚最大的优势是本土化领先一步，营销和服务网络更加完善德系的宝马、奔驰、奥迪排在第十一、十二和十四位；法系的雷诺排名第十八，曾经的欧洲第二大车企标致、雪铁龙已经跌出了榜单。

另外几个上榜的中国汽车品牌是奇瑞、长安、吉利和五菱得益于国内与海外市场同步发展，奇瑞一直保持着较高的增长率在比亚迪崛起之前，长安集团是当之无愧的自主品牌销量第一，是油车领域自主品牌的首位别看吉利汽车的表现差强人意，但是吉利集团的实力要更强，其多品牌战略虽然在排名上不出彩，但是总销量并不低，在国内车企中仅次于比亚迪。