LEVC（翼真汽车）CEO南圣良预测，随着智能电动化技术的发展，MPV与多座位城市SUV之间的产品边界逐渐模糊，MPV对SUV的替代趋势会越来越强随着用户需求的变化以及使用场景的细分，MPV（多用途汽车）市场正迎来新一轮的发展契机。

统计数据显示，2023年，国内MPV整体市场的整体增幅达到17.8%，远超SUV和轿车品类增幅水平与此同时，在今年5月份，国内汽车市场新能源渗透率已经达到47%，较去年同期的33%提升了14个百分点“上面两组数据所展现的市场趋势已经十分明显，那就是新能源MPV的增长潜力非常大。

”LEVC（翼真汽车）CEO南圣良对记者说，“随着智能电动化技术的发展，MPV与多座位城市SUV之间的产品边界逐渐模糊，MPV对SUV的替代趋势会越来越强”此外，近两年MPV的新能源市场渗透率徘徊在10%左右，远低于新能源整体市场接近一半的渗透率数据，这意味着，未来新能源MPV对于传统MPV市场的置换也将有一个持续增长的过程。

6月25日，LEVC旗下最新产品L380正式上市，共计推出100度6座Air版、116度6座Pro版、140度8座四驱Max版及140度6座四驱Ultra版4款车型，官方指导价37.99万-47.99万元。

众所周知，MPV经常承载多人出行，对于空间、舒适和安全性的要求自然要比其他品类高出很多尤其是智电时代的到来，技术迭代可以释放更多车内空间，因此LEVC选择在空间上下足功夫，用L380打开MPV空间品类这一片全新蓝海。

然而，此前市面上无论燃油还是新能源MPV产品，大部分是通过“加长尺寸”来“换取空间”，但单纯的加长尺寸，对于整车操控、能耗、造型等都会产生负面影响针对这一现状，LEVC推出了空间导向型纯电架构——SOA。

记者了解到，SOA架构拥有超大的架构带宽，在丰富和扩展尺寸的同时，还优化了车身纵梁走向，对后悬架也进行了高效的扁平化设计“再加上纯平地板的设计，构成了L380这款新品75%的整车空间利用率，这个数值直接高出了行业平均水平8%。

此外SOA架构还首创尾部下沉式设计，不仅让乘员舱空间得到了充分释放，还照顾到了行李舱，163升行李舱扩容能够更大程度满足全家出行”南圣良补充道值得注意的是，SOA架构赋予L380的还有灵活多变的空间，即便三排坐满，依然拥有1100升的尾箱空间。

同时，得益于尾部下沉式地板设计，L380还布局有隐藏式的第四排设计，进一步丰富了用车的场景在南圣良看来，除了空间，MPV消费者最看重的恐怕就是安全性了因此在这一点上L380同样进行了深耕在主动安全上，L380以28颗感知元器件、10项智能感知能力和24项智能执行能力构建超感知防御圈，还配备NVS红外夜视系统识别系统、540°全方位影像系统和19.8英寸大尺寸AR-HUD等多项辅助配置。

被动安全上，L380用“75%高强钢+铝一体式车身”构筑坚固堡垒，41000N·m/deg 的车身扭转刚度和11气囊配置给予车内人员环抱式的保护此外，L380最前端到轮心的距离长达930毫米，能够在碰撞时更有效地防止碰撞源侵入。

作为一款新能源产品，L380的宁德时代麒麟电池采用PPB级电芯质量控制，单体电芯缺陷控制率达到十亿分之一的水准南圣良透露，L380所有高压线束和元器件绝缘等级都与千伏特高压相当，高低压部件采用中置布局，12伏40Ah智能磷酸铁锂电池10年免维护，当高压电闪断时可维持动力电池液冷水泵64分钟以上的运转。

此外，在信息安全上，L380同样做到滴水不漏，采用“信息加密+数据隔离+监控入侵”三重措施南圣良强调，对于包括OMS摄像头数据在内的车辆本地生成信息，LEVC坚决不上云，用户只能通过数据端口拷贝此外用户可以自己关闭GPS定位/蓝牙/5G/Wi-Fi等功能，最大程度保护个人隐私。

无论对于家庭还是商务用户来说，MPV都被赋予了日常通勤、假日出游的多样化场景需求因此，L380装备领先行业的赛博底盘技术，集数字化、智能化和卓越的机械性能于一身，通过多域协调控制，满足多种路况据悉，L380的赛博底盘前悬采用了独创的虚拟主销麦弗逊前空簧结构专利技术，显著提高整车舒适性和操控稳定性；后悬采用多连杆独立悬架，精心设计的杠杆比和空间布置使得后悬在满足L380纯平地板设计要求同时，承载能力相对同级提升了30%。

此外，赛博底盘匹配前视双目摄像头，以数字化算法构建视觉坐标，识别距离达40米，10米处高度测量误差小于5毫米根据识别出的路面信息，结合车辆状态数据，L380智能感知系统可提前对CDC和空气悬架的阻尼特性进行调节，实现更理想的悬架决策控制。

“过去5年，吉利在研发上的总投入共计256亿元，近10年来，吉利累计研发费用超过1000亿元”南圣良表示，“基于吉利全球化战略体系赋能，L380将开拓出空间创变新品类，以智能且多元的空间体系，为用户带来更为高端的出行新体验。

”中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报来源：中国青年报·出行周刊