自2023年疫情管控全面解除以来，国内经济迅速复苏，生产与生活秩序逐渐恢复正轨特别是汽车市场，显示出了显著的快速增长的势头根据中国汽车工业协会的数据，2023年我国汽车产销量均创历史新高，分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%。

新能源汽车的表现更是亮眼，产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比激增35.8%在这种市场背景下，有高人预测：2025年国内汽车市场，可能将迎来三大变化，大家可以做好准备。

首先，就是混动汽车或许会崛起曾经我们会以为，取代燃油车会是电动车，但现在看来，混动汽车也许才是“终结者”！因为相较油车来讲，混动汽车也可以只加油不充电，油耗低，性能还更强这不是吹牛2024年5月，比亚迪推出的新款秦L DM-i，官宣亏电油耗能达到百公里2.9L。

有博主进行了实测，从西安到深圳，经过三天的路程，满油满电续航里程为1977公里，综合油耗为百公里3.37L。虽然并没有官宣的这么夸张，但对比纯油车来看，油耗节省的可不是一点点。

因此，一经上市就受到了追捧，以至于比亚迪公关部总经理李云飞表示，秦L因为订单过多，暂时不公布销量数据——怕引发行业震动从全球范围来看，各大车企也在致力于这一技术：比如，福特表示，计划到 2030 年，为旗下所有燃油车型推出混合动力版本；大众汽车更是明确，将更多目光投向插电式混合动力汽车。

在这样的情况下，可以预见明年的混动市场会崛起，以此为分水岭，慢慢蚕食燃油车的市场。

其次，则是新电池技术会快速落地特别是半固体电池的发展，预示着新能源汽车市场，即将迎来更大的变革为什么这么说呢？因为固态电池被视为电车的“终极目标”，它在提高能量密度和安全性方面，展现出了巨大潜力虽然半固态电池，距离这个目标还依旧遥远——但与传统液态锂离子电池相比，依旧有巨大的优势。

说白了就是，半固体电池使用了固态电解质和更少的液态材料，这不仅减少了电池可能发生的热失控风险，还显著增加了其耐用性和循环次数一些相关博主已经拿到电池做过测试了：在经历穿刺、撞击等多种实验之后，半固态电池都显示更高的安全性——根本不起火，甚至烟都不冒。

可能很多人会觉得，这种电池会极其昂贵，注定和普通人无关但从智己L6的定价来看，33万就能购入一辆搭载了半固态电池的汽车，那么明年，半固态电池的车型，肯定会跌入30万这个区间因此，大家完全可以做好准备：明年去买一辆续航1000公里，搭载了半固态电池，且更安全的电车。

最后，就是燃油车的价格，会继续下探提到这件事，其实挺有意思的因为7-8年前，还有很多车评人说，如果轩逸能降到8万，凯美瑞能降到13万，国产汽车厂直接可以宣告解散了但现实是，国产新能源不仅活得很好，而且市场占比也越来越高。

以比亚迪为例，10年前根本无人看好，2023年已经飙升至全球销量榜的第九位，成为了全球最大的电车生产商今年就更不用说了，近半年在中国的一众车企中，排名第一位——丰田和本田两家的销量加起来，才和比亚迪相当。

也是因为这种趋势的影响，燃油车的价格一降再降：比如凯美瑞真到13万多起售了，威朗最大降幅高达40%…就连豪华品牌奥迪、宝马都没能幸免，x1的最大降幅高达38%，奥迪Q3直接便宜10万左右这会是终结吗？肯定不是！。

随着能源汽车的进一步发展和挤压，再加上它们开始把目光放在混动汽车上，纯燃油车的价格还会下降，降到它们转型完成为止。因此，油车的忠实粉丝可以再等等，明年买车说不定能省一大比钱。

总而言之就是，随着时间的推移，2025年的汽车市场，或将会带来明显的变革无论是混动汽车的兴起，还是新电池技术的广泛应用，以及燃油车价格的持续下降，这些都预示着一个重要的转折点作为消费者，了解这些趋势并做出合理选择，将帮助我们更好地适应未来的变化，从而获取更多的实惠。